Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść)
Gdyby nie estakady, kierowcy sporo czasu spędzaliby przed zamkniętymi rogatkami kolejowymi, co powodowałoby jeszcze większe korki. Dlatego są tak ważne na trasie wylotowej - dawnej DK8, którą zanim wybudowano drogi A8 i S8, była Aleja Sobieskiego.
O stanie technicznym estakad najlepiej świadczy fakt, że jedna z nich (zachodnia, w kierunku centrum) od ponad dwóch lat jest połowicznie zamknięta - mnożna poruszać się tylko jednym pasem. Chodzi o to, aby obiektu nie przeciążać.
Jest umowa z wykonawcą
ZDiUM jesienią 2026 roku podpisał umowę z wykonawcę remontu. Jest nim konsorcjum spółek Strabag z ceną 32,4 miliona złotych. Prace budowlane powinny być rozpoczęte przed styczniem 2027.
Największym wyzwaniem logistycznym będzie konieczność skoordynowania robót na samych obiektach z ruchem pociągów. Na przełomie września i października wykonawca przedstawi ramowy harmonogram robót, który posłuży do uzgodnienia z koleją szczegółowego terminarza wyłączeń trakcji kolejowej. To pozwoli nam opracować szczegółowy harmonogram prac remontowych na obydwu estakadach i wyznaczyć termin zamknięcia pierwszej z nich.Ewa Mazur ze ZDiUM-u Wrocław
Najważniejsze prace do wykonana:
- remont wszystkich 15 przęseł obu estakad,
- odnowienie podpór i przyczółków,
- nowe izolacje i odwodnienie,
- remont dylatacji,
- wymiana balustrad i barier energochłonnych,
- przebudowa infrastruktury drogowej w rejonie estakad,
- budowa pod torami oświetlonej drogi dla pieszych i rowerzystów, która połączy rejon ul. Dobroszyckiej z ul. Wilanowską.
Połączenie dla pieszych i rowerzystów
Przygotowywanie projektu niezbędnego do remontu rozpoczęło się w 2021 roku. W trakcie jego trwania zapadła decyzja o rozszerzeniu zakresu prac remontowych o budowę trasy pieszo-rowerowej, która pozwoli na bezpieczne przemieszczanie się ponad torami również pieszym i rowerzystom.
Obecnie nie ma takiego połączenia. Nie ma możliwości przekroczenia dwóch jezdni i torów kolejowych pieszo czy rowerem, a rowerzyści jadą z pędzącymi samochodami lub nadkładają ponad kilometr drogi jadąc przez Zakrzów do kolejnej estakady bliżej Psiego Pola.
Dodatkowa infrastruktura pieszo-rowerowa wraz ze ślimakami zjazdowymi i oświetleniem poprowadzi ruch pieszych i rowerzystów od ul. Dobroszyckiej przez estakadę zachodnią aż do ul. Wilanowskiej. Będzie to wymagać przebudowy układu drogowego pod estakadami oraz wygospodarowania niezbędnej przestrzeni na samej estakadzie.Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu
Jedna estakada zawsze będzie przejezdna
Kapitalny remont estakad będzie realizowany w kilku etapach, aby utrudnienia związane z pracami budowlanymi miały jak najmniejszy wpływ na ruch kołowy. Estakady są bowiem nadal kluczowym elementem układu drogowego w północno-wschodniej części miasta. Dlatego jedna z nich zawsze będzie dostępna dla kierowców.
Remont kapitalny estakad będzie realizowany w kilku etapach, aby utrudnienia związane z pracami budowlanymi miały jak najmniejszy wpływ na ruch kołowy. Jedna z nich będzie zawsze dostępna dla kierowców. Remont obydwu obiektów zajmie 2 lata a rozbudowa infrastruktury pieszo-rowerowej, która będzie odrębnym etapem tej inwestycji – 12 miesięcy. Prace rozpoczną się od estakady zachodniej, gdzie z uwagi na konieczne odciążenie dźwigara, jest wyłączona z ruchu część jezdni.
Sporym wyzwaniem logistycznym będzie konieczność skoordynowania robót na samych obiektach z ruchem pociągów. Szczegółowy terminarz będzie można uzgodnić po zawarciu umowy z firmą wykonawczą i określeniu dokładnego harmonogramu prac remontowych.Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu
Estakady będą jak nowe, a graffiti całkiem nowe
Obie estakady w Alei Jana III Sobieskiego wybudowano w 1983 r., mają identyczne wymiary pod względem długości – 338,25 m i szerokości – 11,38 m.
Remont kapitalny przewiduje odnowienie wszystkich 15 przęseł, podpór, przyczółków, izolacji, odwodnienia, dylatacji, balustrad, barier energochłonnych.
Galeria zdjęć
W zakresie rozbudowy infrastruktury pieszo-rowerowej zadanie przewiduje roboty drogowe poza obiektami mostowymi w ciągu Alei Jana III Sobieskiego oraz na ul. Dobroszyckiej i Wilanowskiej w rejonie skrzyżowań z aleją, budowę odwodnienia, oświetlenia, przebudowę i zabezpieczenie sieci telekomunikacyjnej.
Co stanie się z graffiti zdobiącym filary estakad? W związku z remontem samych podpór malunków nie uda się zachować, powierzchnia filarów będzie bowiem skuwana, a filary wzmacniane. Po zakończeniu robót miasto chce – i rozmawiało już z artystą - by na filary powróciły prace wykonane w świeżej odsłonie przez Filipa "Skonta" Niziołka.
